SOLAS 和 VGM - 指导您遵守规定
你运送货物到世界各地吗？您是否知道作为托运人，您需要向承运人提供准确可靠的集装箱总重量？
由于一些重大事故与集装箱重量申报不准确有关，国际海事组织 (IMO) 与行业代表合作，采用了特定规则作为海上人命安全 (SOLAS) 公约 的一部分确保提供可靠的容器重量。
根据这些规则 ，托运人必须向海运承运人提供集装箱的验证总质量（VGM）， 包括货物重量、所有装载设备和材料的重量、垫料和皮重（集装箱重量）。这些要求将影响供应链中所有参与者的沟通、基础设施和流程。我们的全球专家团队随时为您提供指导，并确保在任何集装箱到达承运人的港口码头之前提供所有信息。
您可以使用预订确认信中的链接或二维码访问您的货件并将 VGM 详细信息提交给 Kuehne + Nagel。这可以在专门的 VGM 部分找到。全球有不同的实施指南和法规。
要了解更多信息，请参阅以下内容：
国际海上人命安全公约 (SOLAS) 于 1914 年出台，以应对 1912 年泰坦尼克号沉没。 国际海事组织 (IMO) 自 1948 年以来一直制定和维护 SOLAS。
验证毛重 (VGM) 是货物的总重量（货物重量、装载材料/托盘/垫木、垫料、固定材料和集装箱的皮重）。
托运人必须向海运承运人提供集装箱的 VGM 以及识别声明重量负责人的签名（可以是电子的）。该信息必须提供给承运人，最有可能在集装箱到达承运人的港口码头之前。
所有属于国际海事组织 (IMO) 或联合国机构成员的国家都必须实施 VGM。一些国家自动采用这一新规则作为国家规则或法律，而其他国家则有额外的要求。
这一要求被认为是必要的，以确保托运人出于安全原因向承运人提供准确可靠的集装箱总重量。许多人员和资产受伤的事故都是由于重量申报不准确造成的。
根据 SOLAS 要求，提单上指定的托运人是负责向海运（远洋）承运人（“船长”）和码头运营商（“码头代表”）提供经验证的已包装集装箱毛重的一方。
无船承运人（作为 KINGFU）是相对于海运承运人的托运人，因此负责根据从托运人收到的 VGM 向承运人报告 VGM。
允许使用两种称重方法：
更多信息和解释可在 WSC（世界航运委员会）网站上找到。
集装箱的皮重显示在集装箱门上。一些航运公司在其网站上提供集装箱重量信息。由于集装箱维修、木地板潮湿或其他原因，官方集装箱皮重可能会有所不同。
从法律上讲，集装箱可以在码头称重。然而，并非所有码头都有执行这项服务的基础设施，尤其是考虑到大量集装箱通过码头时。在港口称重集装箱可能会导致严重的拥堵和延误，因此始终需要考虑这一点。
托运人必须向金富提供的必要数据元素：
1. 每箱VGM；
2. 被授权人的签名（EDI 用大写字母），声明权重和公司详细信息；
3.其他信息和/或文件，如果相关国家（政府）当局要求。
我们的 VGM 截止时间因港口而异，因为 VGM 规则的执行仍由负责海事的当地州（政府）机构负责。
我们不断通过警报监控VGM状态，确保VGM及时提交，避免出现“不加载”的可能。
如果 VGM 丢失，我们的一位海运专家将与您联系。
承运人和码头运营商不得将包装好的集装箱装载到船上，除非他们拥有该集装箱的 VGM。
政府机构/当局，如美国的海岸警卫队和英国的海事与海岸警卫队，负责确保托运人遵守这些要求。
区块链是一个不断增长的时间戳记录列表，这些记录被存储并组织成记录或“块”。我们设计了 VGM 区块链解决方案，以严格满足保密性、数据隐私和有关个人身份信息的法规的所有行业要求，增加了区块链的不可篡改和可追溯性的自然特征。因此，您的 VGM 信息的隐私始终得到保证。
对于来自意大利港口的货物，托运人必须通过填写我们门户中的“电话”和“电子邮件”字段来提供其他联系信息。如果另外选择了方法 1（称重），发送者必须在“秤”字段中输入用于称重的秤的 ID。